Toyota, tedarikçilere 3 yıllık EV planı değişikliklerini özetleyecek -kaynaklar

Makale içeriği

Konu hakkında bilgi sahibi iki kişinin söylediğine göre Toyota Motor Corp’un, sektör liderleri Tesla ve BYD ile fiyat ve performans arasındaki farkı kapatmak için yarışırken, elektrikli araç (EV) stratejisindeki düzenlemeleri önümüzdeki yılın başlarında ana tedarikçilere özetlemesi bekleniyor.

Önde gelen Japon otomobil üreticisinin 2026’nın başlarına kadar elektrikli araç planı değişikliklerini detaylandırması ve ayarlamaları büyük tedarikçilere iletmesi bekleniyor.

Makale içeriği

Makale içeriği

Toyota, bu on yıl için planlanan EV’lerin rekabet gücünü artırmanın yollarını arıyor, kısmen planlanan EV’ler için elektrikli tahrik sistemlerinden – motorlar dahil – gücü dönüştüren elektronik aksamlara kadar performans artırıcı teknolojilerin benimsenmesini hızlandırarak. Şebekeden pillerde depolanan enerjiye ve daha entegre ısıtma ve soğutma sistemlerine, insanlar söyledi.

Bununla birlikte, insanlardan biri, değişikliklerin başlangıçta üç yıllık dönem için planlanan bazı EV geliştirme programlarındaki gecikmeleri içerebileceğini söyledi.

İnsanlar, değişikliklerin Toyota’nın büyük pazarlar için ilk iki EV’si olan bZ4X ve Lexus RZ’nin halefleri için olacağını ve Tesla Inc ile maliyet ve performans arasındaki farkı kapatmayı amaçladığını söyledi.

Makale içeriği

Toyota, pandemiden bu yana bu tür ilk küresel tedarikçi kongresi olan Şubat ayında büyük bir tedarikçiler toplantısı düzenlemeye hazırlanıyor.

Toyota yaptığı açıklamada, karbon nötrlüğüne ulaşmak için “her zaman çeşitli konularda önemli (tedarikçiler ve ortaklar) ile aktif olarak tartıştığını ve çalıştığını” söyledi. Ancak EV geliştirme projeleri hakkında açıklanacak yeni detayları olmadığını söyledi.

Analistler, kısmen elektrikli araç üretimini basitleştirme ve maliyeti düşürme becerisi nedeniyle milyarder Elon Musk’ın Tesla’sının üçüncü çeyrekte Toyota’nın araç başına neredeyse sekiz katı kar elde ettiğini söyledi.

Reuters’in Ekim ayında bildirdiğine göre Toyota, geçen yılın sonlarında duyurduğu EV’leri geliştirmek ve piyasaya sürmek için 30 milyar dolarlık üç aşamalı bir planı gözden geçiriyor.

Makale içeriği

Geçen yıl duyurulan bazı pille çalışan araba projeleri üzerindeki çalışmaları askıya alırken, eski baş rekabet sorumlusu Shigeki Terashi başkanlığındaki bir çalışma grubu, hızla büyüyen EV pazarında maliyet performansını ve teknolojiyi iyileştirmeye çalışıyor.

Çalışma grubu, yeni EV platformu e-TNGA’nın potansiyel halefinin değerlendirilmesi de dahil olmak üzere Toyota’nın EV yaklaşımını geliştirmeye yönelik planların ana hatlarını çizmekle görevlendirildi.

Yenileme, Toyota’nın Prius ile öncülüğünü yaptığı bir pazar olan benzinli-elektrikli hibritlerin karbon nötr ulaşıma geçişin çok önemli bir parçası olmaya devam edeceği görüşüne sahip olmasına rağmen geliyor.

Çoğu büyük otomobil üreticisi, EV’lerin 2030 yılına kadar araç satışlarının çoğunu oluşturmasını bekliyor ve yeşil yatırımcılar ve çevreci gruplar, sektör genelinde EV satışları Toyota’nın önceki varsayımlarını aştığı için Toyota’yı daha hızlı hareket etmeye zorladı.

Makale içeriği

E-TNGA

Toyota’nın EV stratejisi, “sıfırın ötesinde” seri adı altında bir dizi elektrikli elektrikli araç dizisinin ilki olan bZ4X gibi arabaların piyasaya sürülmesine odaklandı.

Toyota’nın planının ikinci aşaması, Toyota’nın geliştirme aşamasında olan e-TNGA platformuna dayalı modellere sahip olduğu önümüzdeki birkaç yılı kapsıyor, şirket bazı tedarikçilere söyledi. Bu aşamadaki ayarlamalar, tedarikçilere gelecek yılın başlarında açıklanması muhtemel değişikliklerdir.

Şimdi Terashi’nin grubu, bu çalışma hakkında bilgi sahibi olan kişilerin söylediğine göre, bir benzinli araba platformunu değiştirerek oluşturulan üç yıllık e-TNGA mimarisini özel bir EV platformu lehine bırakıp bırakmamayı düşünüyor.

E-TNGA, EV’lerin benzinli arabalar ve hibritlerle Toyota montaj hatlarında inşa edilebilmesi için tasarlandı; bu, otomobil üreticisinin Toyota mühendislerinin artık Tesla’nın gücünün anahtarı olarak kabul ettiği fabrika zemini yenilikleri sunma yeteneğini sınırlayan bir uzlaşma.

Makale içeriği

Kaynaklar ayrıca, Toyota’nın e-TNGA’yı, 2030 yılına kadar mevcut küresel hacminin yaklaşık üçte biri olan yılda yaklaşık 3,5 milyon EV satması gerekeceği varsayımıyla tasarladığını söylerken, sektör görünümünün daha hızlı bir büyüme için olduğunu söyledi. .

Toyota, EV yeniden başlatması için iki tedarikçi Denso ve Aisin ile çalışıyor.

Aisin ve Denso tarafından ortaklaşa geliştirilen yeni bir termal yönetim sisteminin ve Aisin’den potansiyel olarak daha gelişmiş bir elektrikli aktarma organının veya eAxle’ın benimsenmesini hızlandırıp hızlandıramayacağına bakıyor.

Toyota ayrıca, şarjı iyileştirecek ve üretim maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacak, Denso’dan yeni geliştirilmiş bir silikon karbür tabanlı invertörü bazı büyük premium EV’lerde kullanıp kullanamayacağını araştırıyor.

Makale içeriği

Denso ve Aisin, yorum taleplerine yanıt vermedi.

Terashi’nin şirkette kenara atıldıktan sonra Toyota’nın EV stratejisi incelemesine liderlik etmedeki rolü, bazıları tarafından otomobil üreticisinin EV’lerde tam bir dönüşe yaklaştığının bir işareti olarak görüldü.

67 yaşındaki Terashi, yorum talebine yanıt vermedi.

Terashi, 42 yıllık kariyeri boyunca Toyota’nın en iyi araç planlayıcılarından biri ve hidrojen dahil olmak üzere sıfır emisyonlu arabaların güçlü bir savunucusu oldu.

Toyota’nın dünyanın en büyük EV üreticisi Çinli BYD ile işbirliğinin yolunu açan ekibin bir parçasıydı. Bu, yakında pazarlanacak, yalnızca Çin’de bulunan ve BYD pilleriyle çalışan bZ3 adlı bir Toyota elektrikli sedan ile sonuçlandı. (Düzenleme: Kevin Krolicki, Himani Sarkar ve William Mallard)