Sanral, Eylül ayı sonuna kadar iptal edilen ihalelerde R17.4 milyar verme baskısı altında


Güney Afrika Ulusal Karayolları Ajansı’nın (Sanral) 17,4 milyar R değerindeki stratejik projeler için iptal edilen beş ihalenin yeniden ilanı, bu ihalelerin sonuna kadar değerlendirilmesi, karara bağlanması ve ihale edilmesi şeklindeki öngörülen hedefine ulaşıp ulaşamayacağı konusunda yeni şüphelere yol açtı. Eylül 2022.

Bu, şu gerçeğinden kaynaklanmaktadır: için kapanış tarihi sunulması bu ihalelerden üçü – Mtentu Nehri Köprüsü (başlangıçta değeri 3.428 milyar R), EB Cloete Kavşağı İyileştirmeleri projesi (4.302 milyar R) ve N3 Ashburton Kavşağı projesi (1.814 milyar R) – 21 Eylül’de, yedisi çalışıyor Eylül sonu beklenen hedef tarihinden önceki günler.

Başlangıçta değeri 6.872 milyar R olan Gauteng Otoyol İyileştirme Projesi (GFIP) üzerindeki Açık Yol Geçiş Ücreti (ORT) e-toll sistemi ve 1.057 milyar R5 değerindeki R56 Matatiele rehabilitasyon ihalesinin kapanış tarihi 7 Eylül’dür. .

Okumak:

Mayıs ayında beş ihale iptal edildi.

Sanral, bu tekliflerin değerlendirilmesinde Ocak 2020’de yönetim kurulu tarafından alınan bir kararın uygulanmadığı ihale sürecindeki maddi usulsüzlük nedeniyle ihalelerin iptal edildiğini söyledi.

Bu, Sanral’ın bu yıl Haziran ayında Güney Afrika Kalkınma Bankası’nı (DBSA) bu beş stratejik projede altyapı satın alma ve dağıtım yönetimi desteği olarak görevlendirmesiyle sonuçlandı.

Sanral CEO’su Lehlohonolo Memeza Haziran ayında yaptığı açıklamada, iptal edilen beş proje için ihale ödüllerinin Eylül ayına kadar verilmesinin beklendiğini söyledi.

zaman çizelgeleri

Pazarlama ve iletişimden sorumlu Sanral GM Vusi Mona, Moneyweb’in bir sorgusuna yanıt olarak şunları söyledi: “Kimse tüm bu ihaleler için ihale süreçlerinin kapanış tarihlerinden sonra nasıl gelişeceğini tahmin edemez. Sanral, belirlenen son tarihleri ​​karşılamaya kararlıdır. Amaç, değerlendirme ve karar verme sürecini hızlandırmak için birden fazla ekip görevlendirmektir.”

Sanral’ın eski CEO’su Nazir Alli geçen hafta, Sanral’ın Eylül ayı sonundaki teslim tarihini karşılamasının pek olası olmadığı görüşünü yineledi.

“Bekleyip göreceğiz. Kişi hiçbir şeyi çentiklendiremez ve son teslim tarihini geçmeye çalışırken mutlaka kapsamlı bir iş yapmaz. Bunu nasıl yapacaklarına karar vermek onlara kalmış.”

Alli, çok deneyimli bir ekibin Mtentu Köprüsü projesi gibi karmaşık bir projeyi değerlendirmesi, karara bağlaması ve ödüllendirmesinin iki ila üç ay sürebileceğini de sözlerine ekledi.

“Bu benim görüşüm ama bazı insanlar kendilerinin ‘Süpermen’ veya ‘Süper Kadın’ olduğunu düşünebilir ve bunu birkaç hafta veya birkaç gün içinde yapabilirler” dedi.

Garip hareket

Danışmanlık Mühendisleri Güney Afrika (Cesa) CEO’su Chris Campbell, büyük ve karmaşık bir sözleşme olan Mtentu Köprüsü ihalesinin, yalnızca bir teklif sahibinin teknik değerlendirmeyi geçip teklif sahibi olarak kalifiye olması üzerine yeniden ilan edilmesinin nedenini sorguladı.

Campbell ayrıca, DBSA’nın ihale değerlendirmesi etrafındaki idari süreci nasıl yöneteceğini de sorguladı ve DBSA’nın orijinal tasarım mühendisini kullanmaması ve ona “yeni bakışlar” koyması halinde bu sürecin tek başına bir aydan fazla süreceğini vurguladı.

Müteahhitlerin yeni bir rekabet sürecine bir ay içinde güvenilir teklifler vermelerinin hakkını vermelerinin imkansız olacağına ve daha önce teklif vermeyen müteahhitlerden teklif gelme ihtimalinin düşük olduğuna inanıyor.

Campbell ayrıca, Yapılandırılmış Çevredeki Siyah İş Konseyi (BBCBE) tarafından önerildiği gibi, özellikle projelerin kapsamı değiştiriliyorsa, ihaleleri işleme koymak için dört ayın “büyük ve karmaşık ihaleler için aşırı iyimser” olduğuna inanıyor.

Dönüşüme öncelik vermek

BBCBE CEO’su Gregory Mofokeng, konseyin Sanral yönetim kurulu ve DBSA altyapı dağıtım ekibi ile toplantılar yaptığını ve bu toplantılarda DBSA’nın bu projelerde dönüşüme öncelik verilmesini sağlamayı taahhüt ettiğini söyledi.

“BBCBE, hedeflenen grupların katılımını genişletmek ve ekonomik kapsayıcılığı gerçekleştirmek için bu projeleri ayrıştırması için DBSA’ya dilekçe verdi” dedi.

Sanral yönetim kurulu başkanı Themba Mhambi, daha önce Moneyweb’e, kapsam teknik tasarıma dayandığından projelerin kapsamının değişmeyeceğini doğrulamıştı.

İptal edilen bu ihaleler için önceki birkaç teklif sahibi, geçen hafta Moneyweb’e, yeniden ilan edilen ihalelerde projelerin teknik yönlerinin değişmediğini, ancak %30 taşeronluk gerekliliği ve yerel topluluk katılım hedeflerine daha fazla odaklanıldığını doğruladı.

Daha fazla gecikmeye yer yok

Master Builders Güney Afrika yönetici direktörü Roy Mnisi, bu stratejik projelerde daha fazla gecikme olmamasının önemli olduğunu, çünkü Sanral’ın sektöre ve Güney Afrika halkına taahhütte bulunduğunu ve açıklanan zaman dilimlerine bağlı kalması gerektiğini söyledi.

Mnisi, Sanral’ın tekrar tekrar aynı tür sözleşmelerle uğraştığını ve bunun Sanral’ın ana işi olduğu göz önüne alındığında, bir ihale sürecinin ne kadar süreceğini tahmin edebilmesi gerektiğini söyledi.

Bu amaçla Mona, Sanral’ın ihalelerin yeniden ilanına ilişkin bazı açıklamalarda bulunmasının yaygın bir neden olduğunu ve doğal olarak sözleşmelerin verilmesiyle sonuçlanan ihale sürecinin sonuçlandırılması için bazı “geçici süreler” verdiğini de sözlerine ekledi.

Sanral yönetim kurulu ve Ulaştırma Bakanı Fikile Mbalula’nın da hükümetin bu ihaleleri mümkün olan en kısa sürede ilan etme ve verme niyetinin sinyallerini vererek bu bildirilere etki ve içerik verdiğini söyledi.

Bu nedenle kurul ve bakan, hükümetin bu konuyla ilgilenmek istediği ciddiyeti ve aciliyeti vurgulamak için inşaat sektörü ve medya gibi kilit paydaşlarla görüştü.

İhalelerin iptalinin ülke ekonomisine etkisi hükümeti ciddi şekilde endişelendiriyor” dedi.

“Daha sonra bu bağlamda kararlar alındı ​​- ülkenin ihtiyaçları ve hizmet sağlayıcıların çıkarları [both contractors and consulting firms]”


Kaynak : https://www.moneyweb.co.za/news/south-africa/sanral-under-pressure-to-award-r17-4bn-in-cancelled-tenders-by-end-september/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir