Polestar, su üzerinde ‘uçan’ elektrikli tekneler için pil sağlayacak

Lüks EV üreticisi Polestar, iki İsveçli şirketin çok yıllı bir anlaşma imzalamasının ardından elektrikli tekne firması Candela’ya akü ve şarj sistemleri sağlayacak.

Salı günü yaptığı açıklamada Polestar, anlaşmanın kendisi ile Candela arasında “daha geniş amaçlı bir ortaklığın” başlangıcını temsil ettiğini söyledi. Her iki şirketin de “gelecekteki işbirliği için daha fazla fırsat keşfetmeye kararlı” olduğu belirtildi.

Stockholm ve Sausalito, California’da ofisleri bulunan Candela, kendi açıklamasında, anlaşmanın, elektrikli teknelerinin “son teknoloji otomotiv pil teknolojisinden faydalanmasını ve üretimini artırmasını” sağlayacağını söyledi.

2014 yılında kurulan Candela, seyahat ederken bir teknenin gövdesini su yüzeyinin üzerine kaldıran bir kit parçası olan hidrofil kullanır. İşletme, sıfır emisyonlu C-8 ve P-8 Voyager’ı suyun üzerinde 30 knot veya saatte yaklaşık 34,5 mil hızla “uçan” olarak tanımlıyor.

Hidrofoil teknolojisinin sürat teknelerinin enerji kullanımını %80’e kadar azaltabileceğini de ekliyor.

Candela, Polestar ile yapılan anlaşmanın, teknelerin elektrifikasyonuyla ilgili engellerin üstesinden gelme girişimini yansıttığını söyledi. Bunlar, “elektrikli tekneler için deniz pillerinin yasaklayıcı derecede yüksek maliyeti” olarak adlandırdığı şeyi içeriyordu.

Elektrikli tekne üreticilerinin bugüne kadar tipik olarak “deniz bataryası paketlerinin daha küçük, butik satıcılarına güvendiğini” ekledi. Bu paketlerin kıtlığı ve yüksek birim maliyetleri, elektrikli teknelerin ICE gemileriyle denk olmasını engelleyen iki faktördür.”

Polestar’a bağlanarak ve kaynaklarından yararlanarak – Polestar’ın kurucuları Volvo Cars ve Çinli Geely Holding’dir – bu zorluğun üstesinden gelinebileceği umududur.

Candela CEO’su Gustav Hasselskog, “Elektrikli tekneleri yaygınlaştırmak için her yıl binlerce tekne inşa etmemiz gerekiyor.” Dedi.

Hasselskog, “Polestar ile birlikte çalışarak, otomotiv endüstrisinden denizcilik sektörüne üretim ölçeğini ve dünya standartlarında mühendislik getirebiliyoruz.” Dedi.

Deniz tabanlı ulaşım, önemli bir çevresel ayak izine sahip olması nedeniyle diğer hareketlilik türlerinden farklı değildir. Bunu çözmeye yönelik çabalar çeşitli şekillerde yapılmaktadır.

Örneğin Haziran ayında Brittany Ferries, önümüzdeki birkaç yıl içinde İngiltere ve Fransa arasında yolcu taşımaya hazırlanan bir geminin şimdiye kadar yapılmış en büyük hibrit gemi olacağını söyledi.

O sırada yapılan bir duyuruda şirket, Saint-Malo gemisinin 11,5 megavat saat pil kapasitesine sahip olacağını söyledi. Bu, “deniz gemilerinde tipik olarak hibrit tahrik için kullanılanın yaklaşık iki katı” olduğunu ekledi.

Hibrit gemilerin arkasındaki fikir, sıvılaştırılmış doğal gaz – bir fosil yakıt – pil gücü veya ikisinin bir kombinasyonu ile çalışabilmeleridir.