Ticari uçuşun ilk günlerinde, uçakla seyahat lüksün zirvesi olarak görülüyordu. Uçmak genellikle yalnızca iş seyahatinde olanlar ve zenginlerin karşılayabileceği bir seçenekti ve birçok yönden uçak bileti nihai statü sembolüydü.
O zamandan beri, hava yolculuğu çok daha yaygın hale geldi ve bugün uçma deneyimi çoğu zaman lüks dışında bir şey hissettiriyor. Ancak son yıllarda, karşılayabilenler arasında farklı bir uçuş türü tüm öfke haline geldi ve buna erişim, 80 yıl önce ticari olarak uçmak kadar bir gezginin başarısının bir göstergesidir.
Özel havacılığın popülaritesi bir süredir yavaş ve istikrarlı bir şekilde tırmanıyor, ancak COVID-19 pandemisinin başlangıcından bu yana sektör, çok az kişinin tahmin edebileceği rekor bir büyüme gördü. Araştırma ve danışmanlık firmasına göre, aylık özel uçuşlar pandemi öncesi seviyelere göre %30 arttı ve jetler artık ABD uçuşlarının dörtte birini oluşturuyor ve 2019 payını ikiye katlıyor WingX.
Ancak bu patlamada hiç kimse bireysel işletmelerden daha büyük bir rol oynamadı. İle birlikte 3,3 milyon uçuş Yalnızca 2021’de kurumsal jet seyahati, yakıt fiyatları artmaya devam etse bile, hiçbir yavaşlama belirtisi göstermeden, şimdiye kadarki en yüksek talebi yaşıyor.
“Özel iş havacılığı, iş jetleri için şimdiye kadarki en düşük kullanılabilirliği görmeye başladığımız noktaya toparlandı ve charter şirketlerinin talebi karşılamak için yeterli uçakları olmadığı için yeni sipariş almayı bıraktığını gördük” diyor Alex Fecteau. Boeing İş Jetleri için pazarlama.
Ancak özel seyahat nasıl artıyorsa, eleştiriler de öyle. Son aylarda Taylor Swift, Kylie Jenner ve Elon Musk gibi ünlüler ve yöneticiler özel uçak kullanmaları nedeniyle saldırıya uğradı ve iklim değişikliğinde oynayabilecekleri büyük rol hakkında soru işaretleri yarattı. Bu kamuoyu tartışması, şirketlerin iklim değişikliğiyle aktif olarak mücadelede daha büyük bir rol oynamaları için halihazırda artan baskıyı yalnızca artırırken, yaklaşan bir durgunluk onları gereksiz maliyetleri düşürmeye itiyor.
Bu nedenle, özel uçan özel uçuşların incelemesi, çevreye verilen zarar ve bununla birlikte gelen muazzam fiyat etiketi konusunda büyük ve artan endişe nedeni ile, birçok işletme ve yönetim kurulları, kurumsal bir jet mi yoksa charter jet mi satın almaya karar vermede kendilerini zor durumda buldular. -ya da özel seyahati tamamen reddetmek.
Özel uçaklar, yolculara konforlu koltuklar ve geniş diz mesafesi, havaalanındaki uzun kuyrukları atlama ve tam boyutlu sıvılarla seyahat etme gibi çekici olanaklardan oluşan uzun bir liste sunması ile bilinir; ancak birçok işletme için, tercih etme seçeneği ticari alternatif üzerinde bir jet gerçekten zamanlamaya bağlı.
“Çoğu durumda gerçekten her şey verimlilikle ilgili; uçak yönetim şirketi STA Jets’in charter satış direktörü Colin Downing, mümkün olduğu kadar çabuk bir yere varmak istiyorlar” diyor. “Özel uçuşlar büyük bir fark yarattığında insanlar bize ulaşıyor – sanki Winona, Minnesota’ya uçuyorlarsa ve iki durak yapmak ve tüm günü ticari bir rotada geçirmek zorunda kalacaklarsa, ancak özel uçuşlarla uçabilirlerdi. Sabah 8, iki saat sonra ayrılın ve öğleden sonra bir toplantı için New York’ta olun.”
O zaman ve şimdi
Pandemi öncesinde, ister kiralık ister kendilerine ait olsun, birçok işletme için özel uçakların kullanımı, ticari uçuşların o kadar uzun sürdüğü ve bir jet alarak kazanılan zamanın masrafı haklı çıkardığı bu tür rotalara ayrılmıştı. Bununla birlikte, pandeminin zirvesi sırasında, iç havacılık 2019 seviyelerinin yüzde yedisine düştü, bu nedenle hala seyahat etmesi gereken işletmeler, ortak rotalar için bile ticari uçuş bulmakta zorlanıyordu.
Downing, “Bütçeleri dahilinde her zaman özel uçma becerisine sahip olan ancak bunu gereksiz bir masraf olarak gören birçok yeni müşterimiz oldu” diyor. “Sonra COVID vurduğunda, neredeyse çok fazla uçmadığından ticari uçuşlara güvenemedikleri için gerekli bir masraf haline geldi.”
Ancak bir uçak kiralamak, yolcuları son zamanlarda ticari seyahatin başına bela olan sorunlardan hiçbir şekilde muaf tutmaz. Downing, “İnsanların ticari tarafta gördüğü her şey özel tarafta da oluyor” diyor. “Ticari tarafta, uçuş fiyatları önemli ölçüde arttı, ancak özel tarafta, COVID öncesi fiyatların iki katına yakın. Genel olarak %30’luk bir artış görüyorsunuz, ancak özel için hesaba katmanız gereken başka şeyler de var.”
Örneğin, yeniden konumlandırma maliyetleri artık eskisinden çok daha yüksek ve özel jetlerin arzı, artan talebi karşılamak için yeterli değil, dolayısıyla bu masraflar müşteriye aktarılıyor. Benzer şekilde, ticari uçuşları etkileyen gecikmeler ve iptaller, charter özel uçuşlarına da taşındı, bu nedenle, çoğu iş seyahatinde bulunanların bir zamanlar charter jetlerde bulduğu kontrol ve güvenilirlik duygusu bir şekilde tartışmalı hale geldi.
Bunu akılda tutarak, bazı işletmeler meseleleri gerçekten kendi ellerine almaya ve kendi uçaklarını satın almaya karar verdiler. Boeing’den Fecteau, “Yıllar boyunca insanların neden özel uçtuğuna dair birkaç rapor var ve birincil faktör zamanınızı ve koşullarınızı kontrol etmektir” diyor. “Seyahatiniz bir başkasına bağlıysa, örneğin ticari bir havayolu şirketi veya hatta size müsaitlik bulmaya çalışan bir charter şirketi, yolcuların büyük çoğunluğu için işe yarayabilir, ancak muhtemelen Fortune 500 şirketlerinin sıralamasında veya sıralamada işe yaramaz. toplantılara ve her şeye güvenilir bir şekilde gitmesi gereken insanlar. ”
Dünyanın en büyük jet üreticilerinden biri olan Boeing, özel havacılık alanında ortaya çıkan ve müşterilerinin ilgisini çeken her trendden haberdardır, ancak büyük, halka açık bir şirket olarak, aynı zamanda kendi özel jet filosuna da sahiptir. kullanmak.
Fecteau, “Dünyanın her ülkesinde temelde müşterilerimiz var ve havayolları milyarlarca dolarlık anlaşmalar yaparken patronla konuşmak istiyorlar, bu yüzden oraya gitmemiz gerekiyor” diye açıklıyor. “Birden fazla bağlantıdan geçmek ve risk gecikmeleri veya çantaların kaybolması anlamına geliyorsa, tüm yönetim kurulumuzu veya yönetim kurulunun yarısını veya şirket görevlilerini birinci sınıfta bile ticari olarak göndermek istemeyiz.”
Verimlilik ve çevre
Bu verimlilik duygusu, işletmeler için kendi jetlerini satın alırken genellikle belirleyici bir faktör olmuştur, ancak dikkate alınması gereken tek şey bu değildir. Ancak birçok işletme için özel uçakların çevreye verdiği zarar ve tahribat genellikle sonradan düşünülür. STA Jets’ten Downing, “Dürüst olmak gerekirse, özel uçuşların çevresel yönü hakkında müşterilerle çok nadiren sohbet ediyoruz” diyor. “Odadaki fil gibi görünüyor ve bunu içeride tartışıyor olabilirler, ama biz soru sormuyoruz.” Buna rağmen, uçak yönetim şirketi, daha yüksek fiyatlara sahip olmalarına rağmen, karbon dengeleme girişimleriyle uçuş seçeneklerine erişim sunuyor.
Boeing Business Jets de benzer şekilde, jetlerinin çevresel etkileri hakkında pek çok müşteri sorgusu yapmaz. Ancak birim, şirketin sürdürülebilirlik taahhüdünün kendisi için konuşması nedeniyle olduğunu söylüyor. 2020 ve 2022 yılları arasında yeni siparişlerin büyük kısmını oluşturan BBJ 737-MAX (ticari 737-MAX ile karıştırılmamalıdır), önceki nesline kıyasla %20 daha az yakıt kullanımı ve emisyona sahiptir ve potansiyel olarak milyonlarca sterlin tasarruf sağlar yılda uçak başına CO2 emisyonu.
“İlginç olan şu ki, üç boyutlu bir kabini olan bu uçağı, örneğin Gulfstream veya biraz daha küçük bir iş jetinin yanına koyduğunuzda ve ardından müşterilere gerçek ekonomiyi açıklamaya başladığınızda, çok fazla göz açıyor çünkü hatta Bizimki diğerinden daha ekonomik veya çevreci görünmüyorsa, aslında öyle olabilir,” diyor Fecteau. “Müşteriler bize geliyor çünkü piyasadaki en verimli ve çevreye duyarlı uçağı alacaklarını biliyorlar ve uçağı daha çevre dostu hale getirerek ve daha az yakıt yakarak, aynı zamanda müşteri için daha uygun maliyetli hale getiriyor.”
Çevresel faktörleri hesaba katmak, genellikle bir uçağa sahip olmak ve belirli uçuş yolları için başkalarını kiralamak, çoğunlukla ticari olarak uçmak ve ara sıra uçuşlar için bir uçak kiralamak veya genel olarak üçünün bir kombinasyonu anlamına gelse de, bir tür hibrit yaklaşımı doğurabilir.
Downing, “Genellikle insanlar kendi uçakları olan şirketlerin uçak kiralamasına gerek olmadığını varsayıyor, ancak aslında tam tersi” diye açıklıyor. “Yöneticiler bu uçakları zaten kullanıyor olabilir ve bir yönetim kurulunun her üyesini tek bir düzlemde tutamayacağınız bir kural vardır, bu nedenle tamamlayıcı olabilir ve bazen, özellikle farklı boyutta bir uçağa ihtiyaç duyarlar. uçaklarının yapabileceğinden daha uzun bir rotada uçmaları gerekiyor.”
Bugünlerde birçok büyük şirket gibi Boeing de zamanını ve parasını gerçekten optimize etmek için uçuş seçeneklerinin bir karışımını kullanıyor. “Kendi iş jetlerimiz var – ve sadece Boeing değil – birkaç farklı türde – ama aynı zamanda elimizde olduğunda artan talebi telafi etmek için kiralıyoruz ve mantıklı olduğunda ticari birinci veya birinci sınıf uçuyoruz.” diyor Fecteau. “Bence çoğu büyük şirket, çok fazla özel jete sahip olarak para harcamadıklarından ve doğru insanlar için yeterli jetlere sahip olmayarak zaman kaybetmediklerinden emin olmak için muhtemelen üçünün bir kombinasyonunu kullanıyor.”
Her şeyden önce, işletmeler kurumsal seyahat söz konusu olduğunda mümkün olduğunca çok seçeneğe sahip olmak istiyor gibi görünüyor. Kendileri ve kârları için en ekonomik ve en verimli yolu seçebilmek isterler.
Fecteau, “Özel seyahat talebi çok canlı ve kalıcı görünüyor” diyor. “Bulduğumuz şey, müşteriler özel uçmanın tadına vardıklarında – altı ya da sekiz kişiyle Londra’ya özel bir jete binmenin, iş ya da birinci sınıf koltuklar için 10.000 dolar ödemeye benzer bir maliyete dönüştüğünü gördüklerinde ve bu ticari bir havaalanında seyahat etmenin veya binlerce insana maruz kalarak sağlık ve güvenliği riske atmanın sakıncaları olmadan bu beş yıldızlı tedaviyi alabilirler – gerçekten geri dönmek istemiyorlar.”
Kaynak : https://fortune.com/2022/08/26/modern-board-corporate-private-jet-flights/