Meksika’nın iç havayolu sektörü darmadağın


MEKSİKA ŞEHRİ — Meksika’nın yerel havayolu endüstrisi, güvenlik sorunları, ABD Federal Havacılık İdaresi tarafından notun düşürülmesi ve vandalizm nedeniyle darmadağın oldu.

Yalnızca bu hafta, hırsızlar Mexico City havaalanına giden fiber optik kabloları kestiği ve göçmenlik makamlarını yavaş kağıt formları kullanmaya geri dönmeye zorladıkları için yolcular bağlantıları kaçırdı.

Çarşamba günü yaşanan internet kesintisi, havacılık ve ulaşım yetkililerinin, Ulaştırma Dairesi’nin bilgisayar sistemleri hacklendiği için tıbbi, fizik muayene ve lisans yenileme sınavlarını 2023’e kadar askıya almak zorunda kalmasından yaklaşık bir ay sonra geldi.

7 Mayıs’ta Mexico City havaalanında iki uçak arasında yaşanan ramak kala olayının ardından işler daha da kötüye gitti. Yetkililer, havalimanının ana terminallerinden birinin batmakta olduğunu ve onu desteklemek için acil çalışma yapılması gerektiğini ortaya çıkardı.

Başkan Andrés Manuel López Obrador’un cevabı, yabancı havayollarının iç hatlarda uçmasına izin verilmesini önermek oldu. Ancak güvenlik derecesinin düşürülmesi – FAA, Meksika’yı çoğu ülkenin sahip olduğu Kategori 1’den 2021’de daha düşük Kategori 2’ye düşürdü – Meksikalı havayollarının Amerika Birleşik Devletleri’ne yeni rotalar açmasını engelliyor.

Bu nedenle, Meksika’nın zor durumdaki havayolları, yeni uluslararası rotalara erişimleri olmadığı için kendi iç pazarlarında rekabetle karşı karşıya. Uzmanlar, López Obrador’un geliştirmeye özel önem verdiği bir sektör olan tüm bunların iç havacılık için bir felaket gibi göründüğünü söylüyor.

Havacılık uzmanı Rodrigo Soto-Morales, a21 ticaret dergisinde internet kesintisi ve bilgisayar korsanlığına atıfta bulunarak, “Yatırım için çok cesaret verici değil veya kısa veya orta vadede Kategori 1’i kurtarma olasılığı pek cesaret verici değil” dedi.

Yetkililer, Mexico City havaalanı internet kablolarının fiber optik kabloların satılabilir bakır olduğunu düşünen hırsızlar tarafından kesildiğini söyledi. Havaalanı arazisinin dışında meydana geldiğini vurguladılar, ancak aslında, bir milden daha kısa bir mesafeden doğrudan havaalanına giden bir kablo kanalıydı.

Meksika Ulusal Özerk Üniversitesi’nde havacılık hukuku öğreten bir havacılık uzmanı olan Rogelio Rodriguez Garduño, olayların Meksika’nın havacılık yönetmeliğinde on yıllardır süren bir çürümeyi yansıttığını söyledi. Çoğu ülkenin aksine Meksika’nın bağımsız bir havacılık kurumu yoktur.

Rodriguez Garduño, “Bir şeyler ters giderse, kendileri araştırıyor ve herhangi bir sorumluluk taşımadıklarını söylüyorlar” dedi.

López Obrador’un Kategori 1 güvenlik derecelendirmesini geri alma vaadi için pek iyiye işaret değil.

Rodriguez Garduño, “Bu, geri adım attığımız bir süreç olabilir” dedi.

7 Mayıs’ta bir Meksika uçağının, başka bir uçağın kalkmak üzere olduğu bir piste iniş yapmasına izin verildiği olayı düşünün. Birbirlerine birkaç yüz metre yaklaştılar.

Ramak kala nedeniyle kovulduğu anlaşılan tek kişi, başka bir uçağın mürettebatından biri olup olayı cep telefonuyla “Hayır hayır hayır hayır” kelimeleri ve kabaca “‘ye eşdeğer bir ifadeyle birlikte filme aldı. Inanılmaz.”

“Gördüğümüz sorunlar, örneğin, uçakların çarpışmanın eşiğinde olduğu hava trafik kontrolünde… göçmenlik sisteminin başarısızlığı, eğitim ve bakım denetimiyle ilgili sorunlar, izinlerin verilmesi, tekrar eden bir şey. Rodriguez Garduño, “gerçi bu yönetim de gerekli adımları atmadı” dedi.

Havayolu endüstrisine o kadar çok önem veren bir başkan için, yönetiminin en büyük projelerinden biri, aşırı kalabalık eski terminal üzerindeki baskıyı hafifletmek için yeni bir Mexico City havaalanı inşa etmek olan bir başkan için bu tamamen garip bir durum.

López Obrador, ordudan sivil iç hat uçuşları teklif etmesini istedi ve Meksika’da devlet tarafından işletilen bir havayolu arzusunu kamuoyuna açıkladı. Ancak başkan, birçok kişinin güvenliği sağlamak için gerekli olduğunu söylediği türden bağımsız düzenleyici kurumlara para harcamaktan hoşlanmıyor.

Geçen yıl boyunca, Mexico City havaalanına yaklaşan uçaklar için en az 17 yere yakınlık uyarı sistemi uyarısı olayı yaşandı. 290 havayolunu temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, Meksika Hava Sahası Seyrüsefer Hizmetleri’ne yakın çağrılarla ilgili endişelerini dile getiren bir mektup yazdı.

Rodriguez Garduño, “Meksika’nın bağımsızlığı garanti eden yasal statüye sahip özerk bir kuruma ihtiyacı var” dedi.


Kaynak : https://abcnews.go.com/International/wireStory/mexicos-domestic-airline-industry-shambles-93959735

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir