Benzinli ve dizel arabaları aşamalı olarak ortadan kaldırmak için hızla yaklaşan son tarih göz önüne alındığında, pek çok kişi, pazarın bu sektöründeki hakimiyetleri göz önüne alındığında, Birleşik Krallık’taki alıcıların düşük fiyatlı Çinli elektrikli arabalara yönelmekten başka seçeneği olmayacağından korkuyor.
Dahası, bu hareket, Royal United Services Institute ve Commons dış ilişkiler seçim komitesinden bir dizi yetkilinin Çin ile yapılacak herhangi bir şeyin bir güvenlik tehdidi olacağını belirtmesiyle, casus özelliklerle donatılmış arabalarla ilgili güvenlik endişelerini yeniden alevlendirdi.
Keith Hawes, Yönetmen Ülke Çapında Araç Sözleşmeleri yanıtını paylaştı: “Çinlilerin düşük maliyetli elektrikli araçlar üretme konusundaki hakimiyeti, bir süredir EV araç teknolojisine yatırım yaptıkları için bazıları için sürpriz olabilir veya olmayabilir. MG, şu anda İngiltere’de çok yetenekli elektrikli versiyonlar satan belki de en iyi bilinen Çin markasıdır. Volvo ve EV markası Polestar ile LVEC’nin (Coventry’de Taksiler ve Ticari araçlar üreten Londra Elektrikli Araç Şirketi) Çinli Geely Automotive’e ait olduğu pek iyi bilinmez. Önümüzdeki aylarda, Birleşik Krallık’a çok sayıda yeni Çinli markanın geldiğini göreceğiz.
2022’de Çin, küresel elektrikli otomobil satışlarının yaklaşık %60’ını oluşturuyordu. Bununla birlikte, Çin ile Batı arasında artan jeopolitik gerilimlerin ardından İngiltere’de bu arabaların kullanılmasıyla ilgili güvenlik endişeleri var. Korkular, özellikle Çin hükümeti ile konum ve diğer verileri muhtemelen paylaşabilecek sensörlerle dolu arabalara odaklanıyor. Bu nedenle politika yapıcılar, muhtemelen böyle yeni bir endüstrinin ve özellikle Çin’de üretilen araçların siber güvenliği için yüksek bir standart sağlamanın yollarını tartışmaya devam edecekler.
İngiltere, mükemmel elektrikli arabalar yapma konusunda son derece yeteneklidir, ancak hammaddelere erişimimizin olmaması ve güçlü bir tedarik zincirini beslemek için fabrika kapasitesi oluşturmaya yönelik yavaş yatırımımızın kapasiteye ulaşması yıllar alabilir. Ayrıca Birleşik Krallık üretimi için açık ve serbest bir stratejiye ihtiyacımız var. Birleşik Krallık Hükümeti, bunu yerel ve olası OEM’lerle aynı hızda yürütüyor olmalıdır. Sorun, yerel üretimin potansiyel düşük fiyatlı Çin ürünleri dalgasıyla fiyat konusunda rekabet edip edemeyeceği olacaktır. Birleşik Krallık’ta bu arabaları geliştirmek için işler hızlı bir şekilde gerçekleşmezse, çok geç olabilir.
Mevcut araçların elektronik kapasitesi göz önüne alındığında kulağa fütüristik gelse de, üreticilerin belirli özellikleri kontrol etmesi ve telematik yoluyla veri toplaması teorik olarak mümkündür. Tıpkı cep telefonu erişiminizin katı veri koruma kanunları tarafından katı bir şekilde yönetildiği gibi, sürücülerin veri toplamayı kabul etmesini gerektirecektir – mevcut birçok geleneksel ve elektrikli araç, uzaktan yazılım güncellemelerine izin verir, bu nedenle güvenlik endişeleri, kullanıcılar ve Birleşik Krallık Hükümeti için gündemde üst sıralarda yer almalıdır. “Kilitleme” protokollerinin yürürlükte olması koşuluyla, yeni bir Çin elektrikli aracı satın almanın önünde herhangi bir engel olmamalıdır – aslında, çoğu alıcının bir EV için oturacağı pazarın ekonomi tarafında çok az alternatif seçenek olabilir. Elektrikli otomobiller, daha düşük çalıştırma ve bakım maliyetleri artı sıfır trafik sıkışıklığı/Düşük emisyon ücretleri ve diğer vergilendirme avantajları gibi bazılarının daha önemli ve etkili olarak görebileceği birçok başka avantajla birlikte gelir. Bununla birlikte, dezavantajı, şu anda mevcut EV satışlarında eğrinin oldukça gerisinde olan hızlı şarj altyapısıdır.”
Kaynak : https://bmmagazine.co.uk/opinion/warning-from-industry-leaders-uk-needs-government-aid-to-protect-ev-market/