IMSA, Kuzey Amerika spor arabalarını hibrit çağa taşıyor

Makale içeriği

DAYTONA BEACH, Fla. (AP) — Porsche ve BMW çığlık atarken Cadillac homurdanıyor. Acura bir Indy arabası gibi ses çıkarıyor ve eğlenmek için piste sırtınızı dönün ve IMSA spor araba yarışlarının yeni çağında Daytona Uluslararası Yarış Pisti çevresinde kükreyen arabaları dikkatlice dinleyin.

Makale içeriği

En iyi prototip sınıfı, IMSA’yı teknoloji yükseltmesi yapan ilk Kuzey Amerika yarış serisi yapmak için bu yıl hibrit motorlara geçti. Motor sporları programlarının çoğunun yol arabaları için aldığı yönü yansıtması için hibrite geçmek isteyen otomobil üreticileriydi.

Makale içeriği

BMW M Motorsport başkanı Andreas Roos, “Elektrik dünyasına geçiş veya dönüşüm içindeyiz” dedi. “Bu, yol otomobili geliştirmemiz ve yarışlarımız arasında paralel olmak için mükemmel bir uyum. Yol aracıyla ilgili olmamız çok önemli ve bu mükemmel bir eşleşme.”

Arabalar, yeni motorlar nedeniyle “seslerin senfonisi” olarak tanımlanan Daytona’da, Cumartesi günü günün iki saati hizmet veren Rolex 24 ile ilk kez sahneye çıkıyor. Hibrit aktarma organları, geleneksel bir içten yanmalı motoru, aküleri ve bir Xtrac dişli kutusunu içeren bir enerji geri kazanım sistemi olan Bosch’un Motor Üretim Birimi ile birleştiriyor.

Makale içeriği

Bu yeni çağa yönelen en büyük endişelerden biri, hibrit teknolojisinin arabaları motor sporlarının cazibesinin bir parçası olan yüksek sesli gürültüden mahrum bırakmasıydı. Ancak GTP’deki dört üretici – geçen yıla göre iki katına çıkarak – farklı seslere sahip motorlar yarattığında bunun tersi oldu. BMW ve Porsche, çabanın bir parçası olmak için sınıflarını yükselttiler ve Lamborghini seriye girmeyi planladığını duyurdu.

“Hibrit sisteme karşı kesinlikle (elektrikli) sistem hakkında sevdiğim şey, hala güzel bir sese sahip olmamız ve bunun çok önemli olduğunu düşünüyorum. IMSA’nın da sahibi olan NASCAR başkanı Jim France, “Orada çalan bir orkestra gibi hepsi kulağa hoş geliyor” dedi. “Sahip olduğumuz formülün motor sporları için çok önemli olacağını düşünüyorum.”

Makale içeriği

Yeni kurallar paketi aynı zamanda IMSA’nın en iyi GTP sınıfını bu yılın başlarında 24 Saat Le Mans’ta yarışmaya uygun hale getiriyor. Acura ve BMW, bu yıl Le Mans’a hazır olmayacaklarını zaten söylediler.

Değişiklikler ayrıca Roger Penske’yi spor araba yarışına geri döndürdü. Rahal Letterman Lanigan, BMW programını IMSA’nın en üst sınıfına taşıdı ve Michael Andretti geçen ay Andretti Autosport’u ızgaraya çıkarmak için Wayne Taylor Racing ile ortaklık kurdu.

Heyecan, Daytona yetkililerinin Kuzey Amerika’nın en prestijli dayanıklılık yarışının 61. koşusu için en az on yılın en büyük kalabalığını tahmin etmesine neden oldu.

Ancak üreticiler tamamen yeni bir program başlatmak için tedarik zinciri krizleri ve sıkıştırılmış bir zaman çizelgesiyle mücadele ettiğinden, Cumartesi günkü lansmana ulaşmak zor oldu.

Makale içeriği

Chip Ganassi Racing’in iki araçlık Cadillac programının operasyon direktörü Mike O’Gara, “Bu çok büyük bir girişimdi” dedi. “Chip Ganassi Racing’in 30 yıllık tarihinde, birçok farklı araç lansmanının parçası olduğumuz için şanslıyız. Bu, şirket için açık ara en yoğun, en karmaşık ve dürüst olmak gerekirse en heyecan verici olanı. Tuttuğumuz zaman çizelgeleri, tedarik zinciri sorunları, arabaların hazır olması için yeterli mesafe koymaya çalışması ve hibrit sistem ve diğer kontrol sistemleri ile arabaların karmaşıklık düzeyi açısından zordu.”

Takımların, kurallar paketinin arabalarını ve motorlarını oluşturmaları için 18 ayları vardı, ancak IMSA sezonunun en büyük yarışına girişlerini tamamlamak için geçen sezonun bitiminden sonra sadece 17 haftaları vardı.

Makale içeriği

Spor otomobil yarışlarına dönüşü ve Le Mans’ı kazanma şansı için Roger Penske ile ortaklık kuran Porsche programı, tek kaynaklı hibrit sistemin ilk testlerini yaptı.

“Her şey yeni. Honda Performance Development başkanı David Salters, “Bu, yeni zorluklarla birlikte geliyor – makul miktarda yarış arabasını makul bir kalitede monte etmek için yeterli parçaya ihtiyacınız var” dedi. “Her bir bileşen yeni olduğunda, çaba gerçekten göz korkutucu. Ama bu yüzden yapıyoruz. Bu yüzden kendimize eziyet ediyoruz ve bu yüzden seviyoruz.

“Kolay olan, (geçen yılki) motoru kaldırıp yerine yerleştirmek olurdu, ancak bunu yapma nedenimiz bu değil. Boş bir kağıtla başladık ve ‘En iyi yarış arabasını yapmak için neye ihtiyacımız var?’ dedik.

Makale içeriği

Ve artık arabalar Daytona’ya ulaştı ve yarışmaya hazır, 24 saatlik bir yarışta dayanıklılıkları hakkında önemli endişeler var. O kadar endişe verici ki, birçok ikinci sınıf LMP2 takımı, prototipler yarışı bitiremeyeceği için genel galibiyette bir şansları olduğuna inanıyor.

Hem son yarış galibi hem de IMSA şampiyonu Meyer Shank Racing, pole pozisyonundan start alıyor ancak Acura’nın tüm yarış boyunca dayanıklılığı konusunda o kadar endişeli ki, Cuma akşamı yapılan son antrenmanı atladı. MSR serisi, art arda iki Rolex 24 kazanan dört kez Indianapolis 500 kazananı Helio Castroneves’i içeriyor.

Shank ve Andretti/Taylor’ın iki Acura programının henüz 24 saatlik bir testi tamamlamadığına dair raporlar var.

——

AP otomobil yarışı: ve