Elektrikli otomobiller patlarken, yerel halk Çin pil fabrikasının kuraklığın vurduğu Macaristan’daki araziye zarar vereceğinden korkuyor

Makale içeriği

DEBRECEN, Macaristan (AP) — Bir doğu Macar köyünün pastoral bahçelerinin ve geleneksel evlerinin hemen ötesinde, Çin endüstrisinin devasa bir projesi şekilleniyor.

Buldozerler ve ekskavatörler, araziyi şimdiden yaklaşık 550 dönümlük bir elektrikli araç (EV) pil fabrikasının inşası için hazırlıyor. 7,3 milyar avroluk (7,9 milyar dolar) fabrika, Macaristan’ın şimdiye kadarki en büyük yabancı yatırımlarından biri olacak ve hükümet, Orta Avrupa ülkesini, hükümetlerin giderek daha fazla sınırlamaya çalıştığı bir çağda, Orta Avrupa ülkesini küresel bir lityum-iyon pil üretim merkezi haline getirmeyi umuyor. Elektrikli otomobillere geçiş yaparak sera gazı emisyonlarını azaltmak.

Makale içeriği

Makale içeriği

Ancak bölge sakinleri, çevreciler ve muhalif politikacılar, Çin merkezli Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) tarafından inşa edilen genişleyen fabrikanın mevcut çevre sorunlarını şiddetlendireceğinden, ülkenin değerli su kaynaklarını vuracağından ve Çin ekonomisini daha da baltalayacağından endişe ediyor.

“İnşaat yaptıkları alanın yanından geçtiğinizde bu içgüdüsel kötü duyguya kapılıyorsunuz. Projeye karşı çıkmak için şantiyenin yakınındaki bir köyün diğer sakinleriyle birleşen yerel bir anne olan 47 yaşındaki Eva Kozma, “Sadece midemde bu kötü duyguyu hissediyorum” dedi.

“İlerleme bu, gelecek bu mu? Fabrikayı ne kadar kirleteceğini bile bile doğaya beton dökmek mi?” dedi.

Macaristan’ın en büyük ikinci şehri olan Debrecen’in eteklerinde oturan Kozma ve diğerleri, fabrikanın değerli tarım arazileri üzerine kurulacağının duyurulmasının kendilerini şaşırttığını söylüyor. Soğutma ekipmanı için tesise yönlendirilen büyük miktarlardaki suyun su kaynaklarını tehdit edeceğinden ve tesisten çıkan kimyasalların toprağa ve suya karışarak bölgenin doğal kaynaklarına zarar verebileceğinden korkuyorlar.

Makale içeriği

Bu bölge, Büyük Macar Ovası, yüksek sıcaklık ve düşük yağış nedeniyle bitki örtüsünün azaldığı bir süreç olan çölleşme tehdidi altındadır. Bölgedeki iklim değişikliği kaynaklı kuraklıklar ve rekor düzeydeki sıcak dalgaları, tarımın yoğun su kullanımını ve yer altı sularını tüketerek mahsul verimini mahvediyor.

Geçen yıl, Macaristan rekor düzeydeki en sıcak yazını yaşadı ve yaklaşık 2,5 milyon dönüm veya ülkenin ekili alanlarının %20’si kurudu. Uzmanlar, kapsamlı bir su tutma planı yasalaştırılmadığı takdirde, bölgenin büyük bölümünün yakında tarım için elverişsiz hale geleceğini söylüyor.

Yine de bu çevresel mücadelelere rağmen, Macaristan hükümeti, Avrupa Birliği’nin içten yanmalı motorlu araç üretimini 2035 yılına kadar kademeli olarak kaldırma arzusunun, ülkenin EV pil üretiminde lider olarak yerini alması için eşsiz bir fırsat sunduğuna inanıyor ve bir girişimde bulundu. bu tür yatırımları çekmek için büyük bir itici güç.

Makale içeriği

Makale içeriği

Ve muhtemelen alıcılar olacaktır: ulaşım, Avrupa’nın sera gazı emisyonlarının yaklaşık dörtte birini temsil ediyor ve bu emisyonların %70’inden fazlası karayolu taşımacılığından kaynaklanıyor. AB, 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmak istiyorsa, EV’ler çok önemli bir rol oynayacaktır.

CATL’nin Debrecen’deki yaklaşık 9.000 iş yaratması beklenen 100 GWh pil fabrikası, hükümetin Macaristan’da bulunan yabancı otomobil üreticilerine – Alman otomobil üreticileri gibi – hizmet etme stratejisinin bir parçası olarak, ülke çapında ortaya çıkan bir dizi EV pil fabrikasının en büyüğüdür. Audi, BMW ve Mercedes-Benz — pille çalışan araçlara geçerken.

Macaristan dışişleri bakanı Peter Szijjarto, bu ayın başlarında Pekin’de yaptığı açıklamada, bu Alman otomobil üreticilerinin varlığının Çin’in EV pil fabrikalarına yaptığı son yatırım dalgasına “ilham verdiğini” ve “bu Alman şirketlerinin Çinli tedarikçilerinin Macaristan’ı Doğu-Batı yatırımının buluşma noktası.”

Makale içeriği

Bir otomobil endüstrisi uzmanı olan Gabor Varkonyi, özellikle ülkenin ihracatının %20’den fazlasının otomotiv endüstrisinden geldiği düşünüldüğünde, akü üreticilerini çekme çabasının Macaristan ekonomisi için mantıklı olduğunu kabul ediyor.

Varkonyi, “Özellikle Alman teknolojisi ile kol kola bu yatırımların burada ortaya çıkması Macaristan’ın çıkarınadır” dedi. “Bu şekilde orta vadede ikisi de buraya bağlanabilir, böylece biri diğeri olmadan başarılı bir şekilde çalışamaz. Bu anlamda mutlak bir milli menfaattir.”

Ancak WWF Macaristan’da çevre politikası uzmanı olan Dalma Dedak, arabaları elektrikli hale getirerek sera gazı emisyonlarını azaltma niyetlerine rağmen, Macaristan’ın havası, toprağı ve suyu üzerindeki uzun vadeli sonuçlara ilişkin çevresel etki araştırmalarının eksikliği olduğunu söylüyor.

Makale içeriği

CATL tesisinin çok aşamalı inşaatının yalnızca ilk aşamasıyla ilgili ayrıntıların açıklandığını, bu nedenle tam olarak çalışmaya başladıktan sonra çevre üzerindeki ayak izinin bilinmediğini söyledi – bu, etkilenen halk ile hükümet arasındaki güveni aşındıran bir şey.

“Tesisin ilk aşaması için onay prosedürünün, tesisin tamamı inşa edildiğinde ne tür su tüketimi ve emisyonların beklenebileceğini göstermemesi endişe verici” dedi. “Yani, Macaristan’ın kaynakları bu iddialı planlar için yeterli olacak mı?”

Fabrikanın bulunduğu endüstri parkının günlük su tüketiminin 40.000 metreküpü (10.5 milyon galon) bulması bekleniyor – bu da Debrecen’in içme suyu tüketimini ikiye katlıyor ve bir bölgenin ortasında büyük bir yük oluşturuyor. tarihi su krizi, dedi Dedak.

Makale içeriği

“Uzun vadede, bu bir sorun ve bu kadar su kıtlığı çeken bir şehre nasıl su sağlanacağı sorusu” dedi.

CATL, su tüketiminin %70’inin arıtılmış evsel atık su olan gri sudan geleceğini söylüyor, ancak bu plan fabrikanın ilk aşaması için çevresel etki çalışmasında mevcut değildi. Macaristan Ekonomik Kalkınma Bakanlığı yorum talebine yanıt vermedi.

Yatırımın diğer eleştirmenleri, ekonominin yabancı sermayeli otomobil şirketlerine bağımlılığına işaret ediyor ve bunu Macaristan’ın Orta Avrupa’da Çin’e sağladığı dayanağın derinleşmesi olarak görüyor.

Macaristan parlamentosunun Sürdürülebilir Kalkınma Komitesi başkanı Laszlo Lorant Keresztes, Macaristan ekonomisinin “otomotiv endüstrisine karşı çok savunmasız olduğunu ve bu (fabrikanın) bu kırılganlığı artırdığını” söyledi.

Makale içeriği

Bu hafta Debrecen’deki fabrikaya karşı düzenlenen bir protestoda konuşan Keresztes, Macaristan hükümetinin CATL’ye sağlayacağı yaklaşık 800 milyon avroluk (861 milyon dolar) altyapı ve vergi teşvikinin “iş başına gerçekçi olmayan bir para” olduğunu ve – Alman otomobil üreticilerinin durumu – üretilen sermayenin çoğu ihraç edilecek.

“Bunlar esasen montaj fabrikaları ve kârı buradan alıyorlar. Macar halkına, yerel halka değil, yabancı misafir işçilere iş vermeleri de normaldir” dedi.

Debrecen’in dışındaki bazı sakinler, devasa fabrikanın çocuklarını büyütmek için geldikleri pastoral topluluğu bozacak trafik ve gürültü getireceğinden endişe ediyor. Ama çoğunlukla, bunun kendi doğal dünyaları üzerindeki geri döndürülemez etkisinden korkuyorlar.

Tesis planlandığı gibi tamamlanırsa bölgeyi terk etmeyi planlayan yerel bir aktivist olan 65 yaşındaki Eniko Pasztor, “Toprakları aldılar, toprağı yok ettiler, havayı, suyu yok ettiler” dedi.

“Bizim mahvettiğimiz şeyi düzeltebilecek hiçbir miktarda para yok. Sahip olduklarımızın kaldığından emin olmalıyız” dedi. “Zaten çok fazla zarar verdik. Neden daha fazlasına, daha fazlasına, daha fazlasına ihtiyacımız olduğunu anlamıyorum.”

——

Associated Press iklim ve çevre kapsamı birkaç özel kuruluştan destek almaktadır. AP’nin iklim girişimi hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz. AP, tüm içerikten yalnızca sorumludur.