Boeing, 737 Max hakkında yatırımcıları yanılttığı için 200 milyon dolar ceza ödeyecek


Boeing ve eski CEO’su Dennis Muilenburg, şirketin 737 Max uçağının iki ölümcül kazası hakkında yatırımcıları yanıltıcı suçlamaları çözmek için milyonlarca dolar ödemeyi kabul etti.

Havacılık ve uzay üreticisi, ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’nun iddialarını çözmek için 200 milyon dolar ceza ödemeyi kabul ederken, Muilenburg 1 milyon dolar ödeyecek. Boeing ve Muilenburg, SEC’in bulgularını ne kabul ettiler ne de yalanladılar.

Yerleşimler, 2018 ve 2019’da Endonezya kıyılarında ve Etiyopya’da meydana gelen bir çift kazadan kaynaklandı. Birlikte, kazalar 346 kişiyi öldürdü.

Nedeni, Max’in burnunu hatalı ve tekrar tekrar aşağı iten bir uçuş kontrol sistemine kadar takip edildi. Boeing’in daha sonra, maliyetli yeni eğitim önlemlerini tetiklemeden Federal Havacılık İdaresi’nden onay almaya çalıştığı için düzenleyicileri ve pilotları yeni sistem hakkında aldattığı tespit edildi.

Boeing, geçen yıl ABD Adalet Bakanlığı tarafından getirilen bir dolandırıcılık suçlamasını çözmek için 2,5 milyar dolar ödemeyi kabul etti. Şirket, kovuşturmayı erteleme anlaşmasının bir parçası olarak suçu kabul etti, yani uçak üreticisi üç yıl boyunca bir uyum programı yürütürse savcılar davayı reddedecek.

SEC tarafından Perşembe günü açıklanan anlaşma, Wall Street’e yapılan açıklamalara değindi.

SEC başkanı Gary Gensler, “Kriz ve trajedi zamanlarında, halka açık şirketlerin ve yöneticilerin piyasalara tam, adil ve gerçeğe uygun açıklamalar yapması özellikle önemlidir” dedi. “Boeing Şirketi ve eski CEO’su Dennis Muilenburg, bu en temel yükümlülüğünde başarısız oldu.”

Boeing, Lion Air Flight 610’un 2018’de Java Denizi’nde düşmesinden bir ay sonra bir basın açıklaması yayınladı. SEC’e göre Muilenburg bir taslağı okudu ve hatalı uçuş kontrol sistemine bir “yazılım güncellemesi” referansının kesilmesini önerdi. şirket zaten yeniden tasarlamaya başlamıştı. Ayrıca çalışanları, kaza faktörleri olarak pilot hatasını ve kötü uçak bakımını “seçici bir şekilde vurgulayan” bir Endonezya hükümeti raporunun bölümlerini eklemeye yönlendirdi.

SEC, CEO’nun Mart 2019’da Etiyopya Hava Yolları Uçuş 302 kazasının ardından FAA’nın 737 Max’i sertifikalandırma sürecini “sorguya sokan” bilgilerin de farkında olduğunu söyledi.

Boeing’in şirket içi avukatları Ocak 2019’da Muilenburg’a, o zamanki teknik baş pilot Mark Forkner’ın 2016 yılında uçuş kontrol sisteminin özellikleri hakkında “düzenleyicilere (bilmeden) yalan söylediğini” mesaj attığını söyledi. Bir iç komite, şirketin sistemi FAA düzenleyicilerine doğru bir şekilde açıklayıp açıklamadığı konusunda da sorular yöneltmişti.

Yine de Muilenburg, Nisan 2019’da gazetecilere ve analistlere “sürpriz veya boşluk yoktu. . . bu bir şekilde geçti [the] Menkul kıymetler düzenleyicisi, 737 Max için sertifikasyon süreci” dedi. Muilenburg, Boeing’in “geri döndüğünü ve tekrar doğruladığını” da sözlerine ekledi. . . Tasarım ve sertifikasyon süreçlerimizde, istikrarlı bir şekilde güvenli uçaklar üreten adımları tam olarak takip ettiğimizi” ifade etti.

Aralık 2019’da Boeing’den kovulan Muilenburg’a yorum için hemen ulaşılamadı.

Boeing, şirketin kazalarda ölenleri “asla unutmayacağını” ve “bu kazalara yanıt olarak şirketimizde geniş ve derin değişiklikler yaptığını – güvenlik süreçlerimizi güçlendiren ve güvenlik konularının gözetimini güçlendiren temel değişiklikler” yaptığını söyledi.

FAA, Max’in Kasım 2020’de gökyüzüne dönmesine izin verdi.

Video: Boeing 737 Max: Avustralyalı bir mezarlık uçağı nasıl depolar?


Kaynak : https://www.ft.com/content/21e64fcd-6e0f-442f-b434-044832e83cc7

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir