ABD ajansı, 2 motosikletçiyi öldüren Tesla kazalarını araştırıyor


Görünüşe göre Autopilot’ta çalışan Tesla’ların karıştığı iki kaza, federal düzenleyicilerden inceleme alıyor ve ABD otoyollarında potansiyel yeni bir tehlikeye işaret ediyor: Kısmen otomatikleştirilmiş araçlar motosikletler için durmayabilir.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, geçen ay Teslas’ın karanlıkta otoyollarda motosikletlerle çarpıştığı iki kazaya soruşturma ekipleri gönderdi. İkisi de ölümcüldü.

Ajans, Tesla’nın kısmen otomatikleştirilmiş sürücü destek sisteminin her birinde kullanımda olduğundan şüpheleniyor. Ajans, daha fazla bilgi topladıktan sonra, Tesla’nın otoyollara park etmiş acil durum araçlarına çarptığı daha geniş bir araştırmadaki kazaları içerebileceğini söylüyor. NHTSA ayrıca Teslas’ın sebepsiz yere frenleyebileceği 750’den fazla şikayeti araştırıyor.

Bir motosikletlinin karıştığı ilk kaza, 7 Temmuz sabahı saat 04:47’de California, Riverside’da bir otoyol olan State Route 91’de meydana geldi. Beyaz bir Tesla Model Y SUV, yüksek doluluklu araç şeridinde doğuya doğru ilerliyordu. California Otoyol Devriyesi yaptığı açıklamada, önünde yeşil bir Yamaha V-Star motosikletinde bir sürücü olduğunu söyledi.

Bir noktada araçlar çarpıştı ve kimliği belirsiz motosikletçi Yamaha’dan fırladı. İtfaiye ekiplerinin olay yerinde hayatını kaybettiği belirlendi.

Bir CHP sözcüsü, Tesla’nın Otopilot’ta çalışıp çalışmadığının soruşturma altında olduğunu söyledi.

İkinci kaza, 24 Temmuz sabahı saat 01:09’da Utah, Draper yakınlarındaki Interstate 15’te meydana geldi. Bir Tesla Model 3 sedan, yine bir HOV şeridinde, bir Harley-Davidson motosikletinin arkasındaydı. Utah Kamu Güvenliği Departmanı’nın hazırladığı bir açıklamada, “Tesla’nın sürücüsü motosikletliyi görmedi ve motosikletin arkasıyla çarpışarak sürücüyü bisikletten attı” dedi.

Orem, Utah’tan 34 yaşındaki Landon Embry olarak tanımlanan sürücü olay yerinde hayatını kaybetti. Açıklamada, Tesla sürücüsünün yetkililere aracın Otopilot ayarının açık olduğunu söylediği belirtildi.

Kar amacı gütmeyen Oto Güvenlik Merkezi’nin yönetici direktörü Michael Brooks, NHTSA’yı Tesla’nın Otopilotunu motosikletçileri, acil durum araçlarını veya yayaları tanımadığı için geri çağırmaya çağırdı.

“Benim için oldukça açık ve şimdiye kadar pek çok Tesla sahibi için öyle olmalı, bu şeyler düzgün çalışmıyor ve beklentileri karşılamayacak ve masum insanları yollarda tehlikeye atıyor, “dedi Brooks.

Ajans belgelerine göre, NHTSA 2016’dan beri otomatik sürüş sistemlerinin kullanıldığından şüphelenilen 39 kazaya ekip gönderdi. Bunlardan 30’u, 19 ölüme neden olan kazalar da dahil olmak üzere Tesla’ları içeriyordu.

Brooks, ajansı soruşturmaya devam ettiği ancak harekete geçmediği için eleştirdi. “Bu kazalar olmaya devam ederken ne halt ediyorlar?” O sordu. “Sürücüler, bunun kendilerini ve yollardaki diğerlerini koruduğunu düşünmeye yönlendiriliyor ve işe yaramıyor.”

Tesla CEO’su Elon Musk, sistemlerinden radar kullanımını ortadan kaldırdı ve yalnızca kameralara ve bilgisayar belleğine güveniyor. Brooks ve diğer güvenlik savunucuları, radar eksikliğinin karanlıkta görüşe zarar verdiğini söylüyor.

Medya ilişkileri departmanını kapatan Tesla’dan yorum isteyen mesajlar bırakıldı.

Tesla, Autopilot ve “Full Self-Driving”in kendilerini kullanamayacağını ve sürücülerin her zaman müdahale etmeye hazır olması gerektiğini söyledi.

Bu arada Los Angeles Times Cuma günü, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı’nın Tesla’yı Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş tanıtımında yanlış reklam yapmakla suçladığını bildirdi. Times’ın bildirdiğine göre, suçlamalar 28 Temmuz’da eyaletin İdari Duruşma Bürosu’na yapılan şikayetlerde geldi.

Haziran ayında yapılan bir röportajda, yeni NHTSA Yöneticisi Steven Cliff, ajansın otomatik araçların oluşturduğu riskleri anlama çabalarını yoğunlaştırdığını ve böylece sürücüleri, yolcuları ve yayaları korumak için hangi düzenlemelerin gerekli olabileceğine karar verebileceğini söyledi. Kendi kendini süren araçları veya Autopilot gibi kısmen otomatik sürücü destek sistemlerine sahip araçları doğrudan kapsayan federal düzenlemeler yoktur.

Ajans ayrıca, teknolojinin trafik kazalarını azaltma konusunda büyük vaatleri olduğunu söylüyor.

NHTSA ayrıca tüm otomobil üreticilerine ve otomatik sürüş sistemlerine sahip teknoloji şirketlerine tüm kazaları bildirmelerini emretti. Ajans, Haziran ayında, 10 aylık bir süre içinde 273’ü Teslas ile olmak üzere yaklaşık 400 kaza bildirildiğini gösteren ilk veri grubunu yayınladı. Ancak Tesla’nın telematiğinin diğer şirketlerden çok daha hızlı gerçek zamanlı veri toplamasına izin verdiğini söyleyerek karşılaştırma yapmaya karşı uyardı.

Tesla’nın Otopilot’u, arabaları şeritlerinde ve diğer araçların arkasında bir mesafe tutar. Şirket ayrıca, bir rotayı insan gözetiminde tamamlamak üzere tasarlanmış “Tam Kendi Kendine Sürüş” yazılımını test etmek için seçilmiş sahipleri kullanıyor. Sonunda Musk, arabaların kendi kendilerini süreceğini ve Tesla’nın kazancını artıracak bir otonom robotaksi filosuna olanak tanıyacağını söylüyor. 2019’da Musk, robotaksiyi 2020’de çalıştırma sözü vermişti.

Şirketin Perşembe günü yaptığı yıllık hissedarlar toplantısında, “Tam Kendi Kendine Sürüş”ün büyük ölçüde iyileştirildiğini ve yazılımı yıl sonuna kadar talep eden tüm sahiplerin kullanımına sunmayı beklediğini söyledi.


Kaynak : https://www.businesstoday.in/auto/story/us-agency-probes-tesla-crashes-that-killed-2-motorcyclists-343947-2022-08-06?utm_source=rssfeed

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir